Говорят, что падение с высоты всего шести футов может быть смертельно опасным: переломы костей, травмы головы, повреждения спинного мозга и даже смерть. Но были случаи, когда люди падали с огромной высоты и выживали.
Весна Вулович
26 января 1972 года рейс 367 Югославских авиалиний JAT, летевший из Стокгольма в Белград, стал целью террористической атаки. Чемоданная бомба, заложенная в багажный отсек самолета McDonnell Douglas DC-9-32, взорвалась, когда самолет летел на высоте 33 000 футов над Восточной Германией. Взрыв пробил фюзеляж узкофюзеляжного лайнера, разломив его на три части. Затем обломки разбились недалеко от деревни Србска Каменице в Чехословакии.
Среди членов экипажа был Весна Вулович — 22-летняя сербская стюардесса, которую случайно посадили не на тот рейс. Бомба взорвалась через 46 минут после вылета из аэропорта Копенгагена, в результате чего в салоне самолета произошла разгерметизация, пассажиров и членов экипажа выбросило из самолета, и они упали навзничь. Однако Вулович чудом оказался в ловушке внутри сломанной части фюзеляжа, защищенной тележкой с едой, которая упала на землю в густом лесу, припорошенном толстым слоем снега.
Бруно Хонке, житель деревни, служивший санитаром во время Второй мировой войны, обнаружил Вулович живой среди обломков. Она получила несколько травм, включая проломленный череп, переломы ног и позвонков, перелом таза и ребер. Она была временно парализована ниже пояса и несколько дней находилась в коме. Врачи объяснили ее выживание низким кровяным давлением, из-за которого она быстро потеряла сознание после разгерметизации кабины и не дала сердцу разорваться при ударе.
После нескольких операций и спустя десять месяцев Вулович снова смогла ходить, хотя после аварии у нее осталась постоянная хромота. К сентябрю 1972 года, менее чем через девять месяцев после происшествия, Вулович хотела вернуться на работу, но компания JAT предоставила ей вместо этого кабинетную работу, поскольку не хотела, чтобы Вулович привлекала слишком много внимания.
Юлиана Кёпке
Юлиана Кёпке возвращается на место крушения в 1998 году.
В канун Рождества 1971 года семнадцатилетняя Юлиана Кепке летела над перуанскими тропическими лесами со своей матерью, когда в ее самолет ударила молния. Сразу же после этого самолет начал снижаться, и, падая, развалился на части, отделив ее от всех остальных пассажиров. Следующее, что она осознала, — то, что она, все еще пристегнутая к своему креслу, падает на джунгли внизу.
Самолет летел на высоте 21 000 футов, когда столкнулся с грозой. Он развалился на высоте около 10 000 футов, и она упала с этой высоты. Ее выживание было чудесным. Даже ее травмы — сломанная ключица, вывих колена и несколько порезов на плечах и ногах — были незначительными.
Следующие десять дней она шла по густым тропическим лесам Амазонки, не имея ничего, кроме единственного пакета со сладостями для пропитания. В конце концов она наткнулась на группу рыбаков в хижине, которые отвезли ее в больницу.
История ее выживания стала темой итальянского фильма 1974 года “Чудеса все еще случаются” и документального фильма режиссера Вернера Херцога “Крылья надежды”. В 2011 году она опубликовала автобиографию “Когда я упала с неба“.
Иван Михайлович Чисов
В январе 1942 года подполковник Чисов летел на бомбардировщике Ил-4 советских ВВС, когда его атаковали немецкие истребители, вынудив его катапультироваться на высоте 23 000 футов. Поскольку в небе все еще бушевал бой, Чисов решил не раскрывать парашют сразу, чтобы не стать легкой мишенью, и решил подождать, пока он не опустится ниже уровня боя. К сожалению, разреженная атмосфера высоты привела к тому, что он потерял сознание и не смог дернуть за разрывной шнур.
Чисов врезался в край снежного оврага на скорости примерно 190-240 км/ч, затем скользил, катился и прокладывал себе путь на дно. Когда увидели, что Чисов падает на землю, кавалеристы бросились к месту происшествия и с удивлением обнаружили Чисова живым, все еще с нераскрытым парашютом. Через некоторое время он пришел в сознание.
Несмотря на тяжесть полученных травм — травмы позвоночника и перелом таза — Чисов восстановился всего за три месяца и смог снова летать.
Алан Мейджи
3 января 1943 года американский летчик Алан Мейджи совершал дневную бомбардировку над Сен-Назьером, Франция, когда вражеский огонь оторвал правое крыло, в результате чего самолет перешел в смертельное вращение. Из-за недостатка кислорода на большой высоте он потерял сознание, и Мейджи был выброшен из самолета. Он пролетел более четырех миль и врезался в стеклянную крышу железнодорожной станции в Сен-Назере.
Помимо многочисленных осколочных ранений, Мэджи получил несколько переломов костей, серьезные повреждения носа и глаз, повреждение легких и почек, почти оторванную правую руку. Проведя два года в лагере для военнопленных, Мейджи был освобожден и получил медаль “За заслуги” и “Пурпурное сердце”.
Николас Алкемаде
В ночь на 24 марта 1944 года 21-летний Николас Алкемаде, британский хвостовой стрелок Королевских ВВС, возвращался из рейда на Берлин, когда его бомбардировщик был атакован немецким Юнкерсом Ju 88. Самолет Алкемаде сразу же загорелся и начал выходить из-под контроля. Его парашют тоже был уничтожен, и Алкемаде был вынужден выпрыгнуть из горящего самолета без него. Алкемаде посчитал, что лучше погибнуть при падении, чем сгореть заживо.
Падение Алкемаде прервали сосны и мягкий снежный покров на земле. Невероятно, но Алкемаде не только выжил после падения с высоты 18 000 футов, но и почти не пострадал — только вывихнул ногу. Остальные члены экипажа погибли в катастрофе.
Лариса Савицкая
24 августа 1981 года стратегический бомбардировщик Ту-16К столкнулся с пассажирским самолетом Ан-24РВ, следовавшим из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Столкновение произошло на высоте 17 000 футов, в результате чего погибли 37 человек на обоих самолетах. Единственной выжившей была 20-летняя девушка по имени Лариса Савицкая, находившаяся в пассажирском самолете.
Лариса Савицкая возвращалась домой после медового месяца со своим мужем Владимиром. Самолет был полупустой, и стюардесса предложила паре места впереди, но они решили пересесть в заднюю часть самолета, чтобы меньше ощущать турбулентность. Это было одно из решений, которое спасло Ларисе жизнь. Когда самолет разделился, передние кресла оторвались и улетели, но задняя часть самолета с местом Ларисы осталась целой и начала скользить к земле. Через 8 минут свободного падения фрагмент самолета приземлился на гибкую березу, которая смягчила удар. Лариса получила сотрясение мозга, перелом руки и ребра, а также некоторые травмы позвоночника.
Несмотря на все травмы, Лариса смогла ходить. Она укрылась на куске фюзеляжа и выжила, два дня пила воду из близлежащих луж. Она даже не могла есть ягоды, потому что при падении у нее выбило много зубов. Тогда она нашла пачку сигарет и спички и начала курить. Именно в таком состоянии Ларису обнаружили спасатели — она сидела на стуле и курила.
Советское правительство пыталось сохранить столкновение самолетов в тайне. Советским газетам было запрещено писать что-либо о катастрофе. Выживание Ларисы было описано как несчастный случай с планером. Только через двадцать лет ей разрешили свободно говорить о пережитом. Аэрофлот выплатил ей всего 75 советских рублей (20 долларов) компенсации.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями на Facebook:
